南薩線の歴史
鹿児島交通株式会社発行「軌跡−南薩鉄道７０年」より
途中、年や日付が前後しているところがありますが、上記資料の通り記載してあります。

明治４５・４ 伊集院−加世田−枕崎間の鉄道敷設免許取得
明治４５・７ 南薩鉄道創立
大正３・４ 伊集院−伊作間開通
大正３・５ 伊作−加世田間開通
大正４・６ 伊集院−日置間水害のため列車運休１１日間
大正４・９ 加世田−薩摩大崎町間の鉄道敷設免許取得
大正５・１０ 加世田−薩摩大崎町間開通
大正７・８・９ 南薩運輸株式会社が設立され、加世田及び薩摩大崎町で営業開始
大正１０・１・１２ 鉄道買上の件を鉄道省に請願
大正１０・７・１３ 毘沙門停留場で乗車券委託販売開始
大正１１・５・２１ 吹上浜停留場連絡運輸を開始
大正１４・７・１ 連結器を自動連結器に取替開始
客車横開扉式を貫通式に改造
大正１４・７・１ 入来停留場を入来ノ浜の改称、連絡運輸開始
大正１５・３・１５ 加世田−伊集院間、列車運転回数５往復を６往復運転に改正
昭和２・５・１２ 会社で自動車営業開始、加世田−泊間、加世田−知覧間、坊−鹿児島間、大崎−片浦間、秋目片浦−野間池間
昭和２・５・３１ 車両保有数、機関車５、客車２０、貨車３６、自動車１７、従業員１３８名、株主７８７名
昭和２・１０・１ 枕崎自動車営業所で鉄道乗車券販売
昭和２・１０ 国鉄、鹿児島−門司間鉄道全通（川内経由）
昭和２・１０・１７ 伊集院駅に急行列車停車方開始
昭和３・５・２３ タブレット閉塞器を伊集院−日置間及び永吉−伊作間に新設
昭和３・６・１ 入来ノ浜停留場を南吹上浜と改称
昭和３・８・２０ 加世田−枕崎間の鉄道敷設免許取得（再申請）
昭和３・８・３０ 加世田−枕崎間鉄道敷設の仮免許
昭和３・１０・１ 枕崎線建設部を置き、１０月８日実測着手
昭和４・１０ 新車ボギー客車４両購入
昭和４・１１・２ 社線二等車を廃止
昭和４・１２・１ 加世田−枕崎間工事着手
昭和４・１２・１１ 伊集院−加世田間軌条を３０瓩軌条に取替開始（昭和５年１１月７日終了）
昭和５・４・１ 鉄道営業にメートル法を採用
昭和５・７・１ 車線にガソリン車を運転開始
昭和５・１０・２７ ガソリン動力併用認可
昭和５・１１・１５ 薩南中央鉄道、薩摩川辺−知覧間営業開始
昭和６・３・１０ 加世田−枕崎間営業開始、枕崎町松ノ尾海岸で開通式挙行さる
昭和９・５・１７ 加世田−上津貫間に限り、地方鉄道補助認可
昭和９・６・１ 毘沙門停留場を上日置と改称、連絡運輸開始
昭和９・１２・１９ 国鉄指宿線西鹿児島−指宿間鉄道営業開始
昭和１０・６・９ 上津貫−枕崎間地方鉄道補助認可
昭和１０・８・３ 鹿本鉄道よりボギー客車借入れ使用
昭和１０・１０・６ 国鉄バス枕崎−山川港間営業開始
昭和１１・３・２５ 国鉄指宿線指宿−山川間鉄道営業開始
昭和１２ 車線列車に暖房装置が設けられる
昭和１５・８・１０ 南薩運輸会社は社線各駅運送店を合併して南薩通商と改称
昭和１６・５ 薩摩大崎町を薩摩万世に駅名改称
昭和１６・６・１６ 上日置停留場を停車場に変更
昭和１８・４・２２ 薩南中央鉄道の吸収合併を実施、知覧線と改称する
昭和１９・４・１ 社鉄道旅客運賃率１粁につき２銭８厘となる
昭和１９・５・１７ 城ヶ崎、花瀬停留場廃止
昭和１９・５ Ｃ１２型機関車購入、加世田−伊集院間運転開始
昭和２０・４・１ 社鉄道旅客運賃率１粁につき３銭５厘となる
昭和２０・６・１１ 花瀬停留場開業
昭和２０・８・１ 南薩通運は日本通運に合併され加世田支店となる
昭和２０・９・１７ 枕崎台風により枕崎、鹿篭、南吹上浜駅の本屋倒壊
昭和２１・３・１ 社鉄道旅客運賃率１粁につき１０銭となる
昭和２２・３・１ 社鉄道旅客運賃率１粁につき１３銭となる
昭和２２・７・７ 社鉄道旅客運賃率１粁につき５９銭となる
昭和２３・４・１５ 運輸省から有蓋貨車３７両、無蓋貨車２０両の払下げを受ける
昭和２３・５・１８ 社鉄道旅客運賃率１粁につき１円３０銭となる
昭和２３・７・１８ 社鉄道旅客運賃率１粁につき２円１０銭となる
昭和２４・２・１１ 枕崎駅本屋新築竣工
昭和２４・２・２０ 枕崎−鹿児島間国鉄客車４両編成直通運転開始２往復
昭和２４・６・２０ デラ台風（８・１６ジュデイス台風）風水害のため知覧線１１月１５日迄運休
昭和２４・９・１５ 吹上浜停留場を停車場に変更、発条転てつ器新設
昭和２７・１２・１５ ディーゼル動車６両を配し、殆ど動車列車に変更
昭和２８・２ 貨物運賃約１割値上げ
昭和２８・２・１２ 列車火災発生、知覧線、混合第５２０列車貨車（ワブ）１両炎上、死亡１、重症１、軽症９
昭和２５・１・１ 社貨物営業機粁程８割増を１０割増に変更
昭和２５・３ 大型バス（ディーゼル車）運転開始
昭和２５・５・１２ 社鉄道旅客運賃率１粁につき２円５０銭となる
昭和２５・７・１２ 鹿篭駅本屋竣工
昭和２６・６・１４ 加世田機関車車庫改築
昭和２６・１２・１５ 社鉄道旅客運賃率１粁につき３円となる
昭和２７・７・１０ 花瀬駅を駅員無配置とする
昭和２７・８・５ 国鉄機構改正、鉄道管理局を２７局設置
昭和２７・１１・１ 城ヶ崎停留場開業
昭和２７・１１・１４ 加世田ディーゼル動車修理工場竣工
昭和２７・１１・２９ 鮫島三雄氏会長、岩崎與八郎氏社長就任
昭和２７・１１・１４ 枕崎ディーゼル動車車庫竣工
昭和２８・６・１４ 加世田駅構内で国鉄客車炎上１両全焼、１両一部焼損
昭和２８・６・２５ 内山田、干河、薩摩久木野、東阿多、田部田、東川辺を駅員無配置駅とする
昭和２８・７・４ 社鉄道旅客運賃率１粁につき３円５０銭となる
昭和２８・１１・１７ 南鉄観光社旅行斡旋業許可される
昭和２９・８ ディーゼル動車（３００型）３両購入
昭和２９・１１ 伊集院駅、社線用旅客ホーム移転
昭和２９・１１・１１ 社ディーゼル動車西鹿児島迄直通運転３往復
昭和３０・１・１ 薩摩湖停留場開業
昭和３２・２・１６ 国鉄山川−枕崎間、鉄道建設起工式
昭和３２・５・８ 社鉄道旅客運賃率１粁につき４円４０銭となる
社貨物営業機粁程１０割増を１５割増に変更
昭和３５・３・２２ 国鉄山川−西頴娃間営業開始
昭和３６・４・６ 貨物賃率表改定
昭和３６・１０・１ 知覧線列車回数５往復を２往復に削減する
昭和３７・１・１５ 万世線（加世田−薩摩万世間）廃止
昭和３７・２・１５ 新製ディーゼル機関車を定期列車に使用開始する　　ＤＤ１２０１号機
昭和３７・３・１ 国鉄客車、直通運転廃止
昭和３７・７・１ 社鉄道旅客運賃率１粁につき５円３０銭となる
昭和３７・７・１ 鹿篭駅北側第１種踏切の自動遮断機使用開始
昭和３８・１・１０ 貨物賃率表改定
昭和３８・１・２５ 新製ディーゼル機関車使用開始する　　ＤＤ１２０２号機
昭和３８・２・６ 国鉄伊集院駅新駅舎落成
昭和３８・３・５ 蒸気機関車廃止
昭和３８・４・１２ 加世田駅第１種踏切自動遮断機使用開始
昭和３８・９・１３ 鹿篭駅を駅員無配置駅とし、旅客、手荷物は委託する
昭和３８・１０・３１ 国鉄、西頴娃−枕崎間営業開始
昭和３９・９・１ 三洲自動車株式会社と合併、鹿児島交通株式会社に社名変更
昭和４０・４・１ 社鉄道旅客運賃率１粁につき６円５０銭となる
昭和４０・７・３ 水害により知覧線休止
昭和４０・１１・１５ 知覧線（阿多−知覧）廃止
昭和４４・５・１ 永吉駅を駅員無配置駅とする
昭和４４・８・１ 南多夫施駅を駅員無配置駅とする
昭和４４・１２・１１ 社鉄道旅客運賃率１５粁まで１粁につき９円１０銭、１６粁以上１粁につき７円８０銭となる
昭和４７・６・１ 社鉄道旅客運賃率１５粁まで１粁につき１２円、１６粁以上１粁につき１０円となる
昭和４９・９・１ 社鉄道旅客運賃率１５粁まで１粁につき１８円、１６粁以上１粁につき１３円となる
昭和５８・６・２１ 加世田豪雨により伊集院−日置、加世田−枕崎間不通
昭和５９・３・１７ 鉄道廃止

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